Elektromobilių skaičius Lietuvoje nuosekliai kopia aukštyn. Jei praėjusiais metais kiekvieną mėnesį naujai registruotų elektromobilių skaičius nesiekė 2 tūkst., tai šiemet jų gerokai daugiau. Valstybei skelbiant apie naują paramos etapą fiziniams bei juridiniams asmenims, įsigijusiems tvarų transportą – ekspertai džiaugiasi padidėjusiu lankstumu, bet kartu ir duria pirštu į ilgalaikės paramos strategijos trūkumą.
Aplinkos valdymo projektų agentūra (APVA) liepos pabaigoje paskelbė, kad nauju, jau antruoju etapu šiemet, bus išdalinta 20 mln. eurų paramos – 12 mln. privatiems, o 8 mln. – juridiniams asmenims. Nuo metų pradžios paramai jau buvo skirta dar 35 mln. eurų. Net stebint spartų elektromobilių augimą keliuose – ekspertai sako, kad jis galėtų būti ir dar intensyvesnis.
„Enefit“ viešojo įkrovimo verslo valdymo vadovas Paulius Bartaševičius sako, kad kaip valstybė, nuo savo tikslų atsiliekame. Ir problema – ne įkrovimo infrastruktūroje. Problema vairuotojų pasirinkime.
„Jau kurį laiką visi Lietuvoje kalbame, kad viešojo įkrovimo stotelių turime pakankamai – nebegyvename laikais, kai išvažiavęs iš taško A nežinai ar pasieksi tašką B, nes nebus kur įsikrauti elektromobilio baterijos. Stotelių tankis, jų skaičius ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse jau yra pakankamas. Tą rodo ir tarptautiniai tyrimai. Turime žiūrėti, kaip skatinti vairuotojus keisti taip pamėgtą dyzeliną į elektrą“, – sako jis.
Šiuo metu tiek elektromobilių, tiek įkrovimo stotelių skaičius tūkstančiui gyventojų Lietuvoje auga. Tokiam gyventojų skaičiui tenka kiek mažiau nei 50 elektromobilių bei 2 įkrovimo stotelės.
Remiantis Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) duomenimis, mūsų šalyje grynųjų elektromobilių (BEV) registracijos, lyginant su visu automobilių parku, siekia mažiau nei 10 proc. Tiek praeita, tiek ši Vyriausybė siekia šį skaičių gerokai padidinti.
Ekspertai sako, kad paramos – viena iš priemonių, kuri veikia siekiant skatinti vairuotojus rinktis elektrinį transportą. Visgi, anot jų, pasirinkta valstybės strategija galėtų būti tobulinama ir taip, tikėtina, dar labiau paskatinti vairuotojus rinktis elektromobilius.
Nuoseklumas – raktas į spartesnį augimą
APVA kvietimą paramoms paskelbė nuo liepos 31 d. Rugpjūčio 8 d. duomenimis, arba vos per savaitę, agentūra sulaukė daugiau nei 2 tūkst. paraiškų ir išdalino beveik 7,5 mln. eurų paramų.
Toks greitis rodo, kad paklausa rinkoje egzistuoja – vairuotojai parama naudojasi, į šalies kelius išvažiuoja vis daugiau elektromobilių. Susidomėjimą skatina ir dvi naujovės – galimybė gauti paramą už praeityje įsigytus automobilius bei suteiktas leidimas verslui įsigyti naudotus automobilius.
„Valstybės suteikiamos paskaitos yra reikšmingos ir gali siekti apie 10 proc. elektromobilio vertės. Tai svari paskata, juo labiau žinant, kad vėliau elektromobilis padės sutaupyti dar daugiau. Džiugu, kad verslui suteikta galimybė pasinaudoti parama ir už laikotarpį, kai ji nebuvo teikiama. Valstybės išmokos galima tikėtis, jei automobilis buvo nupirktas ne anksčiau nei 2025 m. gruodžio 1 d. Fiziniams asmenims – ne ankstesnė kaip 2026 m. gegužės 1 d.“, – sako Transporto inovacijų asociacijos (TIA) vadovė Rugilė Andziukevičiūtė-Buzė.
Asociacijos vadovės nuomone, valstybė ieško vis daugiau lankstumo priemonių. Konkretus pavyzdys – leidimas paramos verslui tikėtis ir tuo atveju, kai įsigyjamas naudotas automobilis.
Tiesa, šiuo metu parama skiriama etapais – valstybė paskelbia konkretų laikotarpį, per kurį galima teikti paraiškas, ir tam laikotarpiui skirtą biudžetą. Kai jis išsemiamas arba etapas pasibaigia, kito kvietimo tenka laukti neapibrėžtą laiką.
„Hiperbolizuojant galima sakyti, kad dabartinė sistema iš esmės veikia deficitinių prekių parduotuvės principu. Žmogus ar įmonė, planuojantys pirkinį, negali būti užtikrinti, ar per artimiausius metus apskritai bus skelbiamas naujas etapas.
Bendraudami su klientais ir patys girdime klausimų – bus ar nebus naujas paramos etapas. Suprantame, kad dabartinėmis sąlygomis sudėtinga planuoti, priimti ryžtingą sprendimą. Šį niuansą išsprendus, tikėtina, naujų elektromobilių įregistravimo skaičiai galėtų ženkliai ūgtelėti“, – sako P. Bartaševičius.
Pasak R. Andziukevičiūtės-Buzės, didžiausi iššūkiai dėl to kyla būtent verslo sektoriui – įmonėms, planuojančioms parko atnaujinimą ar didesnes investicijas į elektromobilius. Nuo idėjos iki automobilio pristatymo į įmonę procesas užtrunka kelerius metus. Nesant užtikrintumo ar bus parama ar ne – sunku tinkamai planuoti išlaidas ir finansus.
Ekspertai sutaria – sprendimas šiai problemai – paprastas. Ne trumpi, ribotų biudžetų kvietimai, o iš anksto žinomos, ilgus metus galiojančios programos su aiškiai paskirstytomis lėšomis. Tai leistų tiek fiziniams, tiek juridiniams asmenims planuoti pirkimą iš anksto. Ir, ekspertų vertinimu, būtent tokio nuoseklumo šiuo metu trūksta labiausiai.
Apie „Enefit“:
„Enefit“ – didžiausia elektros energijos tiekėja Baltijos šalyse, Lietuvoje veikianti nuo 2007 metų. Bendrovė buitiniams ir verslo klientams tiekia elektros energiją. 7 iš 10-ies verslo klientų renkasi „Enefit“ tiekiamą žalią elektros energiją. Baltijos šalyse ir Lenkijoje taip pat vystomas viešasis „Enefit“ elektromobilių įkrovimo tinklas, kuris vien Lietuvoje elektromobilių vairuotojams siūlo daugiau nei 300 viešojo įkrovimo stotelių.
Žaliųjų energijos sprendimų bendrovė šiuo metu užima antrą vietą rinkoje pagal klientams tiekiamą elektros energijos kiekį. Bendrovė priklauso didžiausiai Baltijos šalių elektros gamybos ir prekybos įmonių grupei „Eesti Energia“. Grupės įmonės veikia Estijoje, Latvijoje, Lietuvoje bei Lenkijoje.
About the Author
