Sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ pristatė koncepcinį modelį „Mission S“, atskleidžiantį būsimą prekės ženklo dizaino kryptį bei viziją serijinio sportinio automobilio, kuris bus pozicionuojamas aukščiau už legendinį „911“. Kuriant šį modelį daugiausia dėmesio skirta autentiškam, nuosekliam ir laikui nepavaldžiam dizainui bei vairuotojo ir automobilio ryšiui.
Pasaulinė „Porsche Mission S“ premjera įvyko bendrovei istoriškai svarbioje vietoje – Niujorko Kvinso rajono prieplaukoje, iš kurios atsiveria Manhatano panorama. Būtent čia 1953 m. pirmą kartą nufotografuotas klasikinis „Porsche 550 Spyder“ – modelis, suformavęs visos bendrovės identitetą.
„Porsche“ automobilis iš pirmo žvilgsnio turi būti atpažįstamas kaip „Porsche“. „Mission S“ leidžia pažvelgti į idėjas ir dizaino elementus, kurie formuos prekės ženklą ateinančiais metais“, – sako „Porsche AG“ valdybos pirmininkas dr. Michaelis Leitersas.
Minimalistinis dizainas ir inovatyvūs sprendimai
„Porsche“ tolesnę savo dizaino plėtrą grindžia trimis principais – autentiškumu, nuoseklumu ir laikui nepavaldžiu dizainu. Koncepcinis modelis „Mission S“ atskleidžia dizaino kryptį, kurią bendrovė ketina pritaikyti kurdama naujus automobilius.
Modelyje derinamos superautomobilio proporcijos su tarp ašių įmontuotu varikliu ir istorinių „Porsche“ modelių įkvėpti dizaino elementai. Prekės ženklui būdingi torpedos formos priekiniai sparnai, ikoniška stogo linija ir ryškus automobilio pločio bei aukščio santykis.
Švarias kėbulo formas pabrėžia per visą automobilį besidriekianti pagrindinė linija, jungianti priekinius ir galinius žibintus. Virš šios linijos išryškėja raumeningos kėbulo formos, o apatinėje dalyje akcentuojami techniniai elementai ir lengvos konstrukcijos principas.
Kuriant „Mission S“ įkvėpimo semtasi iš kelių istorinių „Porsche“ modelių. Apvalūs priekiniai žibintai ir išraiškingos ratų arkos primena 911 modelį, o į žibintų grafiką įsiliejančios kėbulo sujungimo linijos – šio modelio G seriją. Žemas automobilio priekis įkvėptas sportinio GT1, o dinamiška stogo linija po galiniu aptaku primena 959 modelį. Galinėje dalyje pritaikyta vadinamoji automobilio automobilyje koncepcija taip pat perimta iš GT1.
Koncepcinio modelio proporcijas lemia tarp ašių sumontuotas variklis, leidžiantis išlaikyti „Porsche“ būdingą žemėjančią stogo liniją, vadinamąją „flyline“. Gamintojui būdingą funkcionalumo ir dizaino derinį atskleidžia į „Porsche 917“ radiatoriaus ventiliatorių panaši aušinimo sistema ir visiškai integruotas aktyvus galinis aptakas.
Salone – sportinių automobilių dvasia
„Mission S“ salone grįžtama prie esminių sportinių automobilių kūrimo principų: vyrauja minimalizmas, daug dėmesio skiriama ergonomikai.
Interjero architektūra taip pat įkvėpta istorinių „Porsche“ sportinių modelių, ypač „550 Spyder“ ir 356. Per prietaisų skydelį ir duris driekiasi dvi pagrindinės linijos. Jos sustiprina pojūtį, kad vairuotojas sėdi giliai automobilyje, ir vizualiai susieja salono bei išorės dizainą. Kartu jos suteikia interjerui aiškumo ir laikui nepavaldžią išvaizdą, padeda atkreipti dėmesį į svarbiausius elementus.
Analoginiai ir skaitmeniniai valdymo sprendimai derinami taip, kad salonas atrodytų ir modernus, ir pažįstamas. Klasikiniai jungikliai bei mygtukai čia naudojami kartu su šiuolaikiniais ekranais, o jų išdėstymas pritaikytas patogiam valdymui.
Ta pati filosofija taikoma ir sėdynėms. Nauji techniniai sprendimai – centrinėje konsolėje integruota saugos diržo sagtis ir į kitą vietą perkelti elektrinio sėdynių reguliavimo valdikliai – sujungia komfortą, funkcionalumą ir automobilių sporto tradicijas.
Salono spalvos taip pat atspindi sportinį „Porsche“ paveldą. Kaip ir sėkminguose gamintojo lenktyniniuose automobiliuose, čia derinami balti, pilki ir raudoni atspalviai. Specialiai sukurtos spalvos – „Firn White Metallic“, „Light Red Metallic“, „Black Chrome“ ir „Special Black“ – naujai interpretuoja klasikines „Porsche Motorsport“ spalvas ir pabrėžia automobilio sąsają su sportinėmis „Porsche“ šaknimis.
Analoginių ir skaitmeninių valdymo sprendimų derinys
Kuriant „Mission S“ siekta suderinti analoginius ir skaitmeninius valdymo sprendimus, todėl pirmenybė teikiama paprastumui, aiškumui ir intuityviam valdymui, o ne papildomiems ekranams ar funkcijoms.
Svarbiausias principas – į vairuotoją orientuotas valdymas. Visi pagrindiniai valdikliai išdėstyti taip, kad vairuotojas galėtų juos patogiai pasiekti, o fiziniai mygtukai ir skaitmeniniai sprendimai leidžia lengvai valdyti automobilio sistemas.
Vienas iš išskirtinių sprendimų – penki apvalūs prietaisų skydeliai už vairo. Centre įrengtas tachometras su analogine rodykle ir už jos esančiu ekranu. Pasirinkus skirtingus važiavimo režimus, matuoklis pasislenka arčiau vairuotojo, o kitų apvalių prietaisų skydelių išdėstymas keičiasi – jie gali būti išdėstyti greta vienas kito arba vienas už kito.
Kairėje vairo pusėje įrengtas specialus rakto laikiklis, o prietaisų skydelyje – paspaudžiami ir patraukiami valdikliai, kuriais galima valdyti komforto ir važiavimo funkcijas. Atnaujintas „Sport Chrono“ laikrodis taip pat sujungia analoginį dizainą ir skaitmenines technologijas.
„Porsche“ sąmoningai atsisakė prietaisų skydelyje įmontuoto centrinio ekrano ir atskiro ekrano keleiviui. Vietoj jų numatyta ištraukiama išmaniojo telefono sistema, suderinama su „MagSafe“ technologija. Vairuotojas išmanųjį telefoną gali naudoti navigacijai arba kitai informacijai rodyti.
Programėlėje „My Porsche“ galima valdyti automobilio funkcijas ir pasirinkti skaitmeninius apvalių prietaisų vaizdus, įkvėptus istorinių „Porsche“ modelių.
About the Author
