Estijos statybų grupė „Mapri Ehitus“ plečia veiklą Lietuvoje. Jos valdoma bendrovė „Mapri Statyba“ užbaigė „ACE Logistics“ terminalo statybas Kauno rajone ir ateityje ketina daugiau dėmesio skirti pramonės bei logistikos objektams. „Mapri Statybos“ generalinio direktoriaus teigimu, Lietuva išsiskiria iš kitų Baltijos šalių statybų rinkų, nors investuotojai tampa atsargesni, o konkurencija išlieka didelė.
„Mapri Statybos“ generalinis direktorius Mario Pajuste sako, kad Baltijos šalių statybų rinkos pastaraisiais metais vystėsi nevienodai.
„Lietuva pastaraisiais metais buvo aktyviausia iš trijų Baltijos šalių statybų rinkų. Estija išgyveno sudėtingą laikotarpį, o Latvijoje nemažai investuojama į infrastruktūros ir viešuosius projektus. Lietuvoje toliau matome įmonių investicijas į gamybos ir logistikos objektus, tačiau užsakovai tapo atsargesni: neskuba priimti sprendimų dėl investicijų, atidžiau vertina biudžetus, o dalį projektų atideda. Statybų kaštams gerokai išaugus, didžiausių galimybių sutaupyti dažnai atsiranda dar projektavimo etape“, – sako jis.
Nuo žemės ūkio statybų – prie pramonės ir logistikos
Lietuvoje „Mapri“ veiklą pradėjo nuo žemės ūkio paskirties objektų statybų. Grupė šioje srityje turi ilgametę patirtį, tačiau dabar siekia įgyvendinti daugiau gamybos, sandėliavimo ir logistikos projektų. Pasak M. Pajuste, Lietuva vertinama kaip ilgalaikės veiklos rinka, o Kaune užbaigtas terminalas atspindi tolesnės plėtros kryptį.
„Lietuvos rinka didesnė už Estijos, čia veikia daug tarptautinių įmonių. Tačiau patirtis Estijoje savaime nereiškia, kad sėkmingai dirbsi Lietuvoje. Reikia stiprios vietos komandos, patikimų subrangovų ir rinkos išmanymo. Norime augti, bet ne vien dėl didesnės apyvartos. Svarbu pasirinkti tinkamus projektus, turėti žmonių jiems įgyvendinti ir atsakingai vertinti riziką“, – teigia M. Pajuste.
„ACE Logistics“ terminale įrengta apie 4 tūkst. kv. metrų krovinių terminalo patalpų ir 500 kv. metrų administracinių erdvių. Pastatas pritaikytas skirtingų transporto priemonių aptarnavimui, krovinių paskirstymui ir tolesnei logistikos veiklos plėtrai. Čia taip pat teikiamos muitinės paslaugos.
Statant terminalą pasitelkė visos grupės patirtį
„Mapri Statybos“ vykdomasis direktorius Paulius Strakalaitis pasakoja, kad įgyvendinant Kauno projektą buvo svarbu suderinti statybų kainą ir būsimo pastato funkcionalumą. Ieškant tinkamiausių techninių sprendimų, pasitelkta ir kitose Baltijos šalyse sukaupta grupės patirtis.
„Didžiausia vertė sukuriama dar prieš prasidedant statyboms, kai galima įvertinti skirtingus konstrukcinius ir inžinerinius sprendimus bei pasirinkti racionaliausią variantą tiek investicijų, tiek būsimos eksploatacijos požiūriu. Mums svarbu ne pats nestandartinis sprendimas, o jo rezultatas – kad pastatas būtų funkcionalus, ekonomiškai pagrįstas ir patikimai tarnautų užsakovo veiklai“, – aiškina P. Strakalaitis.
Pasak jo, logistikos objektuose statybinius sprendimus būtina derinti su kasdienės veiklos poreikiais: numatyti transporto ir darbuotojų judėjimą, krovos zonų išdėstymą, skirtingų patalpų naudojimą. Tokie sprendimai turi įtakos ne tik statybų išlaidoms, bet ir vėlesnei pastato eksploatacijai.
Ateityje bendrovė Lietuvoje siekia aktyviau taikyti projektavimo ir statybos modelį „design & build“, kai rangovas į projektą įsitraukia dar prieš galutinai užbaigiant projektavimą.
„Tuomet kartu su užsakovu galime įvertinti skirtingus techninius sprendimus ir pasirinkti tokį, kuris būtų ekonomiškai pagrįstas ir geriausiai atitiktų būsimo pastato paskirtį. Kai projektavimas jau baigtas, galimybių keisti sprendimus ir mažinti statybų išlaidas lieka gerokai mažiau“, – pažymi P. Strakalaitis.
Naujas terminalas pakeitė krovinių maršrutus
Naujasis „ACE Logistics“ terminalas Kaune tapo svarbia bendrovės tarptautinės logistikos tinklo dalimi.
Bendrovės generalinės direktorės Juanos Kudarauskienės teigimu, renkantis statybų partnerį svarbi buvo ir ankstesnė bendradarbiavimo patirtis – „Mapri“ jau buvo pastačiusi logistikos terminalą Taline.
„Projektuodami pirmiausia galvojome, kaip terminale kasdien judės kroviniai ir dirbs žmonės. Tai, kad jau buvome dirbę kartu, suteikė pasitikėjimo pradedant projektą Lietuvoje. Įgyvendinant tokį objektą reikia derinti statybinius sprendimus su konkrečiais logistikos veiklos poreikiais. Vertiname „Mapri Statybos“ komandos indėlį kuriant naująjį mūsų terminalą Kaune“, – sako ji.
Nuo terminalo veiklos pradžios pasikeitė ir tarptautinių pervežimų organizavimas. Pasak J. Kudarauskienės, atstumas nuo vieno pagrindinių bendrovės partnerių terminalų iki Kauno yra maždaug 190 kilometrų trumpesnis nei iki Vilniaus. Tai leidžia racionaliau planuoti reisus.
„Kaunas tapo pagrindiniu mūsų krovinių konsolidavimo ir paskirstymo centru Lietuvoje bei svarbia jungtimi tarp Vakarų Europos ir Baltijos šalių. Dviejų terminalų tinklas leidžia aiškiau paskirstyti funkcijas: Kaunas yra pagrindinis tarptautinių srautų centras, o Vilnius išlieka svarbus aptarnaujant sostinės regiono klientus“, – teigia J. Kudarauskienė.
Anot jos, klientai vis dažniau siunčia smulkesnius krovinius ir savo sandėliuose laiko mažiau atsargų, todėl jiems ypač svarbus reguliarus ir patikimas pristatymas. Naujasis terminalas suteikia daugiau galimybių konsoliduoti krovinius ir organizuoti kasdienius išvykimus.
About the Author
