Automobilių prenumerata Lietuvoje vis dar dažnai siejama su didelį automobilių parką valdančio verslo poreikiais, tačiau „MyBee“ klientų struktūra rodo, kad šis mobilumo modelis aktualus ir privatiems asmenims bei mažoms įmonėms ar savarankiška veikla užsiimantiems asmenims. Šiemet kas antras prie platformos prisijungęs naujas klientas yra privatus asmuo arba smulkiojo verslo atstovas.
„MyBee“ duomenimis, 40 proc. 2026 m. Lietuvoje sudarytų sutarčių teko privatiems asmenims. Mažosios bendrijos ir individualios įmonės sudarė 12 proc. klientų, o kitos įmonės – 48 proc.
„Automobilių prenumerata jau nėra vien didesnių įmonių sprendimas. Matome, kad ją vis dažniau renkasi ir privatūs klientai bei smulkesnės įmonės ar asmenys, užsiimantys individualia veikla. Girdime, kad klientams itin svarbu lanksčiai spręsti automobilio poreikį ir neprisiimti rizikingų ilgalaikių įsipareigojimų. Keičiasi ir pats požiūris į automobilį – jis vis dažniau yra vertinamas praktiškai, kaip priemonė kasdieniams poreikiams, o ne turtas. Automobilio įsigijimas visgi yra ilgalaikis finansinis įsipareigojimas, galintis tapti papildoma finansine našta bei iš to kylančiu stresu“, – sako „MyBee“ pardavimų vadovas Jonas Vainius Raulynaitis.
Panašios tendencijos matomos ir pasaulinėje rinkoje. Rinkos tyrimų bendrovės „IMARC Group“ duomenimis, 2025 m. pasaulinė automobilių prenumeratos rinka siekė 6,3 mlrd. JAV dolerių ir toliau auga. Nors didžiausią rinkos dalį sudarė verslo klientai (62 proc.), privačių klientų dalis taip pat reikšminga ir siekia 38 proc. Be to, prognozuojama, kad būtent privačių klientų segmentas ateityje augs sparčiausiai. Bendrovės vertinimu, Europa šiuo metu yra didžiausia automobilių prenumeratos rinka pasaulyje – jai pernai teko beveik 42 proc. pasaulinės rinkos.
Augančią lankstesnių automobilio naudojimo modelių paklausą Europoje fiksuoja ir konsultacijų bendrovė „Roland Berger“. Jos vertinimu, šešiose pagrindinėse Europos rinkose lankstaus automobilio naudojimo rinka iki 2030 m. augs vidutiniškai apie 8 proc. per metus, o būtent automobilių prenumeratos segmentui prognozuojamas apie 25 proc. metinis augimas.
Ieško antro automobilio ir nenori įsipareigojimų
Anot J. V. Raulynaičio, vienas dažniausių scenarijų, kai automobilio prenumerata tampa aktuali privatiems klientams – pasikeitusios šeimos gyvenimo aplinkybės: prireikia antro automobilio, o dėl jau turimų ilgalaikių finansinių įsipareigojimų nebesinori prisiimti naujų, norisi turėti daugiau lankstumo.
„Persikėlus gyventi už miesto ar pagausėjus šeimai, vaikams pradėjus lankyti būrelius, mokyklą,vieno automobilio šeimai dažnai nebeužtenka, o naujo automobilio įsigijimas gali užtrukti bei kelti nemažą papildomą stresą. Daugeliui dar vienas automobilis reikalingas čia ir dabar, tačiau ne kiekviena šeima nori dar vieno didelio bei ilgalaikio finansinio įsipareigojimo, nes dažnai jau moka būsto paskolos ar pirmojo automobilio lizingo įmokas. Tokiais atvejais lankstumas tampa labai svarbus – žmogus gali rinktis automobilį pagal dabartinį poreikį, o ne planuoti savo gyvenimą bei įsipareigojimus automobiliui 5 ar 7 metams į priekį“, – teigia „MyBee“ atstovas.
Automobilio prenumeratos modelis taip pat leidžia išvengti reikšmingos dalies su automobilio eksploatavimu susijusių rūpesčių ir nenumatytų išlaidų. Priklausomai nuo pasirinkto plano, į mėnesio mokestį įtraukiamos pagrindinės automobilio naudojimo išlaidos: techninė priežiūra, draudimas, remontas, sezoninis padangų keitimas ir jų saugojimas.
Sprendimas mažesnėms įmonėms
Verslo ar individualios veiklos pradžioje didesni finansiniai įsipareigojimai ne visada yra lengvai pakeliami, be to, trumpesnė veiklos istorija ar nestabili apyvarta gali stipriai apsunkinti galimybes gauti palankias lizingo sąlygas, o neretu atveju ir patį lizingą. Dėl šios priežasties smulkesnis verslas vis dažniau atranda automobilių prenumeratos paslaugą kaip alternatyvą lizingui.
„Daugeliui smulkių įmonių ar asmenims, užsiimantiems individualia veikla, automobilis yra svarbus ar net būtinas kasdienei veiklai, o įsigijimo ar skolinimosi galimybės – ribotos. Be to, svarbu, kad sąlygos būtų lanksčios – veiklos apimtys ir apyvartinių lėšų poreikis gali greitai keistis. Prenumeratos modelis leidžia transporto klausimą spręsti pagal konkrečią situaciją, o ne iš anksto įsipareigoti labai ilgam laikotarpiui“, – priduria J.V. Raulynaitis.
About the Author
