Paryžiaus automobilių parodoje „Xpeng“ oficialiai pristatė naujos kartos išmanųjį elektrinį visureigį G9L. Prabangus modelis su trimis sėdynių eilėmis sujungia pažangias technologijas, komfortą ir praktiškumą. Gamintojas taip pat paskelbė pradedantis modelio užsakymus Europoje.
Raidė „L“ visureigio pavadinime reiškia prabangą (angl. Luxury) ir atspindi „Xpeng“ siekį komfortą kurti pasitelkiant technologijas. Automobilis pritaikytas įvairiems poreikiams – nuo verslo kelionių iki šeimos išvykų ir nuotykių gamtoje.
Išskirtinis komfortas, erdvė ir praktiškumas
5 120 mm ilgio, 1 999 mm pločio ir 1 788 mm aukščio G9L išsiskiria erdviu kėbulu ir salonu su trimis sėdynių eilėmis. Priklausomai nuo rinkos, bus siūlomos šešių arba septynių vietų versijos. Erdvų saloną užtikrina ir 3 100 mm siekianti ratų bazė.
G9L modelyje pasauliniu mastu debiutuoja „Xpeng“ dirbtinio intelekto valdoma sėdynių technologija, kuri, naudodama pažangius jutiklius, pritaiko sėdynes prie keleivių kūno formų. Ši technologija įdiegta abiejose priekinėse sėdynėse: vairuotojo sėdynė automatiškai prisitaiko prie kūno formų, o priekinio keleivio sėdynėje įrengtas „nulinės gravitacijos“ režimas.
Pirmosios ir antrosios eilių keleivių sėdynės aptrauktos „Nappa“ oda, jose įrengtos šildymo, vėdinimo bei masažo funkcijos. Elektriniu būdu reguliuojami atlošai ir kojų atramos leidžia patogiai įsitaisyti ilgesnėse kelionėse. Šešiavietėje versijoje antroje eilėje įrengtos atskiros sėdynės su porankiais.
Visureigio salone taip pat yra 12,5 litro talpos išmanusis šaldytuvas su dviem temperatūros zonomis, 21,4 colio įstrižainės 3K raiškos ekranas gale sėdintiems keleiviams bei garso sistema su 23 garsiakalbiais. Atskiroje vaikams skirtoje salono zonoje naudojamos specialiai parinktos medžiagos, kad mažiesiems keleiviams keliauti būtų patogiau.
Tylą salone padeda palaikyti kelio triukšmo slopinimo sistema ir specialus garsą slopinantis stiklas, o nuo saulės saugo elektra valdomos užuolaidos.
Įlipti į automobilį ir išlipti iš jo patogiau dėl elektra valdomų durų bei automatiškai išsiskleidžiančių laiptelių. Išskirtinumo automobiliui suteikia DLP technologijos žibintai, galintys projektuoti vaizdus ir vairavimo informaciją ant kelio.
Išmaniosios technologijos ir skaitmeninė patirtis
Kuriant G9L daug dėmesio skirta vairavimo patirčiai – vairuotojui svarbi informacija pateikiama patogiai pasiekiamuose ekranuose, o kasdienes keliones palengvina išmaniosios funkcijos.
Vairuotojui skirtas 8,8 colio prietaisų skydelis, 17,3 colio centrinis ekranas ir papildytosios realybės projekcinis ekranas (AR HUD), kuriame informacija projektuojama tiesiai ant priekinio stiklo vairuotojo matymo lauke.
G9L taps antruoju „Xpeng“ modeliu po L03, kuriame navigacija veiks tiesiogiai per „Google Maps“ sistemą – nereikės naudotis telefonu ar atsisiųsti atskiros programėlės. „Xpeng“ teigimu, tai pirmasis automobilių gamintojas Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, į užsienio rinkoms skirtus automobilius integravęs „Google Maps“.
Automobilyje taip pat įdiegtas balso asistentas „Hey Xpeng“, balsą atpažįstantis šešiose skirtingose salono zonose.
Važiavimo savybės, galia ir nuvažiuojamas atstumas
G9L įrengta dviejų kamerų pneumatinė pakaba, adaptyvieji DCC amortizatoriai ir aktyvioji galinių ratų vairavimo sistema, kuri leidžia pasiekti 5,5 metro apsisukimo spindulį, todėl su dideliu visureigiu lengviau manevruoti siaurose gatvėse ir ankštose stovėjimo vietose.
Visų varančiųjų ratų (AWD) versija su dviem elektros varikliais išvysto 430 kW galią bei 695 Nm sukimo momentą ir nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,9 sek.
Galiniais ratais varoma „RWD Long Range Ultra“ versija vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 591 km (pagal WLTP), o energijos sąnaudos siekia 21,1 kWh/100 km. 800 V platforma palaiko itin spartų 5C įkrovimą.
Tiks mėgstantiems nuotykius
G9L pritaikytas ne tik kasdienėms kelionėms, bet ir išvykoms į gamtą bei važiavimui neasfaltuotais keliais. Du elektros varikliai ir visų varančiųjų ratų sistema padeda išlaikyti sukibimą sudėtinguose paviršiuose.
Pneumatinė pakaba leidžia 70 mm diapazonu keisti prošvaisą – ją galima sumažinti 30 mm arba padidinti 40 mm, palyginti su standartiniu aukščiu. Tai palengvina įlipimą, išlipimą ir bagažo krovimą, o prireikus padeda padidinti pravažumą.
Automobilyje taip pat įrengtas elektra ištraukiamas vilkimo kablys, pritaikytas iki dviejų tonų svorio priekabai tempti, ir 6 kW galios išorinio elektros tiekimo funkcija (V2L). Ji leidžia maitinti išorinius elektros prietaisus, todėl automobilis tampa dar praktiškesnis keliaujant ir leidžiant laiką gamtoje.
Saugumo bandymai ir gamyba Europoje
Kuriant G9L itin daug dėmesio skirta keleivių saugumui – automobilio konstrukcija ir sistemos vertintos pagal keturias pagrindines saugumo vertinimo sistemas: „Euro NCAP“, „ANCAP“, „C-NCAP“ ir „CIASI“.
Automobilyje įrengta iki dešimties oro pagalvių, automatinio avarinio stabdymo sistema (AEB), stabilumo kontrolės sistema, veikianti prakiurus padangai, ir vairuotojo būklės stebėjimo bei pagalbos sistema, skirta atvejams, kai vairuotojas nebegali valdyti automobilio. „Xpeng“ atliko 192 susidūrimo bandymus pagal daugiau nei 110 procedūrų.
G9L trejus metus buvo bandomas 26 šalyse ir regionuose. Atliekant bandymus juo iš viso nuvažiuota daugiau nei 6,74 mln. kilometrų.
Automobilio akumuliatorių saugo keturi apatinės kėbulo dalies apsaugos sluoksniai ir „Xpeng“ sukurtas EIS baterijos saugos lustas.
G9L gamyba jau išbandyta „Magna“ gamykloje Grace, Austrijoje. Planuojama, kad šis modelis taps ketvirtuoju Europoje gaminamu „Xpeng“ modeliu.
Naujos kartos vairavimo pagalbos sistema
„G9L Ultra“ modelyje pirmą kartą bus įdiegta „Xpeng NGP“ (Next Generation Pilot) vairavimo pagalbos sistema, pagrįsta antrosios kartos bendrovės dirbtinio intelekto modeliu VLA 2.0. Ši technologija kuriama siekiant toliau tobulinti išmaniąsias vairavimo pagalbos sistemas, didinti jų galimybes ir yra svarbus „Xpeng“ ilgalaikės technologinės plėtros žingsnis.
NGP sistema kuriama atsižvelgiant į Europos vairavimo sąlygas ir eismo taisykles. Ji pritaikyta atpažinti vietos kelio ženklus, įskaitant pirmumo teisę bei reikalavimus praleisti pėsčiuosius ir dviratininkus.
Sistema taip pat padės manevruoti siaurose gatvėse, realiuoju laiku pateiks trimačius netoliese esančių kliūčių vaizdus ir leis nuotoliniu būdu pastatyti automobilį.
NGP funkcijas planuojama pradėti diegti etapais nuo 2027 m., programinę įrangą atnaujinant nuotoliniu būdu (OTA), jei tai leis vietos teisės aktai ir reguliavimo reikalavimai.
About the Author
