Pradedami vieni svarbiausių šių metų kelių priežiūros darbų – krašto kelių „dešiniojo rato“ provėžų tvarkymo programa. Ji orientuota į kritinių dangos pažaidų šalinimą intensyviausio eismo ruožuose, kur vyrauja didžiausi krovininio transporto srautai. Šiemet darbai bus vykdomi 90-yje krašto kelių visoje Lietuvoje, apimant visas savivaldybes, kuriose nustatytos šio tipo pažaidų turinčios atkarpos.
„Ne visi vairuotojai yra girdėję apie „dešiniojo rato“ programą, bet tikrai visi yra patyrę ką reiškia važiuoti keliu, kurio kraštas ištrupėjęs ir duobėtas. Šį sezoną imamės dar nematyto masto darbų – sutvarkysime per 2 000 km krašto kelių. Darbams bus naudojama nauja technologija, kuri leis keliams tarnauti trigubai ilgiau, o vairuotojams važiuoti saugiau ir patogiau“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Iš viso šį sezoną planuojama tvarkyti daugiau nei 1 746 km krašto kelių tinklo, o šiems darbams skirta 13,5 mln. eurų Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) lėšų. „Dešiniojo rato“ programos metu bus sutvarkyta apie 408 tūkst. kv. metrų dangos pažaidų. Darbai koncentruojami į labiausiai deformuotas vietas, kuriose dangos pažaidos daro didžiausią įtaką eismo saugumui.
„Kelių priežiūroje“ šiemet dirbama dar tiksliau ir kryptingiau – pasitelkiami skaitmeniniai sprendimai leidžia greičiau įvertinti kelių būklę ir nukreipti darbus ten, kur jų reikia labiausiai. Siekiama ne tik pašalinti pavienes pažaidas, bet ir sistemiškai stabdyti dangos irimą, kad kiekvienas sutvarkytas ruožas realiai pagerintų eismo sąlygas ir prisidėtų prie ilgesnio kelių tarnavimo laiko. Šalies mastu darbai vykdomi didesniu tempu, platesnėmis apimtimis ir taikant tvaresnius sprendimus, kurie užtikrina saugesnį judėjimą“, – teigia AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.
Didžiausias dėmesys skiriamas dešiniojo rato riedėjimo trajektorijai – kelio dangos zonai ties kelkraščiu, kur dėl nuolatinės sunkiasvorio transporto apkrovos susiformuoja giliausios provėžos ir pavojingiausios deformacijos. Šiose vietose eismo dalyviai patiria didžiausią neigiamą poveikį: didėja vibracijos, susidaro akvaplanavimo rizika, ilgėja stabdymo kelias, o dangos būklė sparčiau blogėja.
Darbai atliekami pagal AB „Via Lietuva“ sudarytą krašto kelių būklės prioritetinį sąrašą, įvertinus suminį dangos būklės indeksą ir papildomus struktūrinių deformacijų kriterijus. Programos įgyvendinimui pasitelkiamos pažangios technologijos – skaitmenizuotas defektų nustatymas, technologų-ekspertų parengtos metodikos ir aiškiai apibrėžtos technologinės kortelės, leidžiančios tiksliai ir efektyviai tvarkyti kritines dangos vietas.
Ekspertų vertinimu, tokio pobūdžio kryptingi ir periodiniai darbai yra vienas efektyviausių būdų sustabdyti dangos degradaciją dar ankstyvoje stadijoje. Laiku tvarkant struktūrines pažaidas, mažinamas duobių formavimasis ir išvengiama spartaus dangos irimo, todėl reikšmingai mažėja ilgalaikiai kelių atnaujinimo kaštai.
„Dešiniojo rato“ programa yra nuosekli kelių priežiūros dalis, orientuota į saugesnį eismą ir patikimesnį susisiekimą visoje Lietuvoje. Pernai šios programos rėmuose jau buvo sėkmingai sutvarkyti virš 400 km kelių dangos. Ši remonto praktika yra taikoma ir daugelyje kitų Europos šalių, tokių kaip Lenkija, Danija, Švedija, kt.
About the Author
