Elektromobilio įkrovimo kaina paprastai nurodoma už kilovatvalandę (kWh) – panašiai kaip degalų kaina už litrą. Tačiau mėnesio sąskaitą lemia keli dydžiai: namuose suvartotos elektros ir viešųjų stotelių tarifai, prenumeratos mokestis, pritaikytos nuolaidos ir sukauptas balansas. Todėl vienodą atstumą nuvažiuojantys vairuotojai gali sumokėti labai skirtingai – priklausomai nuo to, kur ir kada įkrauna automobilį.
„Mažiausias tarifas už kilovatvalandę dar nereiškia mažiausių mėnesio išlaidų. Vairuotojui svarbu įvertinti visus įkrovimus: kiek energijos jis gauna namuose, kiek – viešajame tinkle ir ar jam apsimoka prenumerata. Tik susumavus mėnesio išlaidas galima palyginti įkrovimo būdus“, – sako lyderiaujančio greitojo elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta.
Galutinę kainą keičia ir tai, ko neparodo stotelės tarifas: papildomi kilometrai iki jos, laukimo laikas ir faktinis įkrovimo greitis. Toliau pateikti trys vairuotojų profiliai parodo, kaip šie pasirinkimai atsispindi mėnesio sąskaitoje.
Vienoda metodika atskleidžia tris skirtingas sąskaitas
Visi trys iliustraciniai vairuotojai per mėnesį nuvažiuoja po 1 500 km. Modelyje daroma prielaida, kad iš tinklo ar stotelės gaunamas ir apmokestinamas energijos kiekis siekia 18 kWh/100 km, taigi per mėnesį – 270 kWh. Pirmiesiems dviem profiliams taikomos iliustracinės galutinės kainos: 0,20 Eur/kWh namuose ir 0,35 Eur/kWh viešajame tinkle.
Pirmasis vairuotojas 90 proc. energijos, arba 243 kWh, gauna namuose, o 27 kWh – viešajame tinkle. Namuose energija kainuotų 48,60 Eur, viešajame tinkle – 9,45 Eur. Bendra mėnesio suma siektų 58,05 Eur, arba 3,87 Eur šimtui kilometrų.
Šiam vairuotojui svarbiausias svertas – įkrovimo laikas. „EnergySmart“ – „Ignitis“ išmaniojo energijos valdymo programėlė – suderinamo automobilio įkrovimą gali suplanuoti palankesniais 15 minučių biržos kainos intervalais ir užtikrinti, kad baterija būtų įkrauta iki nustatyto išvykimo laiko. Galimas sutaupymas naudojant tokį modelį neįtrauktas: 15 minučių intervalai sąskaitoje atsispindi tik pasirinkus planą „Išmanus – 15“, o nauda priklauso ir nuo kainų dinamikos, suderinamumo bei nustatymų.
„Ignitis bONus“ programa skirta „Ignitis“ nepriklausomo tiekimo klientams: už kiekvieną pagal programos sąlygas namuose įkrautą kilovatvalandę į „Ignitis ON“ balansą skiriami 3 ct, nepriklausomai nuo įkrovimo laiko.
Už 243 kWh būtų sukaupta 7,29 Eur. Vėliau šia suma papildžius „Ignitis ON“ balansą ir jį panaudojus, iliustracinės bendros išlaidos sumažėtų nuo 58,05 iki 50,76 Eur.
„EnergySmart“ naudojama išmaniajam įkrovimui namuose, o „Ignitis ON“ – viešajame tinkle. „bONus“ sutartyje įrašius asmeninės „Ignitis ON“ paskyros el. pašto adresą, abi paskyros susiejamos. Balansą galima panaudoti „Ignitis ON“ stotelėse Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje.
Mišriame modelyje kainą lemia įkrovimo vietų santykis
Antrasis vairuotojas 60 proc. energijos gauna namuose, o likusią dalį – viešajame tinkle. Pagal pasirinktas prielaidas visas mėnesio įkrovimas jam kainuotų 70,20 Eur, arba 4,68 Eur/100 km.
Šis vairuotojas už namuose įkrautą energiją sukauptų 4,86 Eur. Šia suma papildžius balansą ir jį vėliau panaudojus „Ignitis ON“ tinkle, iliustracinės bendros išlaidos būtų 65,34 Eur, arba 4,36 Eur/100 km. Šis profilis rodo, kodėl vienos stotelės tarifas neatskleidžia visų išlaidų: viešajame tinkle perkama tik dalis mėnesio energijos.
„Vairuotojo įpročiai retai apsiriboja viena įkrovimo vieta: kasdienėms kelionėms automobilis gali būti įkraunamas namuose, o ilgesniuose maršrutuose prireikia viešojo tinklo. Kuo tiksliau žmogus žino šį santykį, tuo lengviau pasirinkti jo poreikius atitinkantį įkrovimo planą“, – aiškina E. Balta.
Prenumeratos naudą parodo realus vartojimas
Trečiasis vairuotojas namuose nekrauna ir visą 270 kWh energijos kiekį gauna plano sąlygas atitinkančiose „Ignitis ON“ itin greitojo įkrovimo (HPC) stotelėse Lietuvoje. Planas „Fiksuotas“ kainuoja 9,99 Eur/mėn. ir suteikia 0,35 Eur/kWh tarifą, tad bendra suma – 104,49 Eur.
Vien tarifo šiame modelyje nepakanka. 2026 m. rugpjūčio pabaigoje, „Ignitis ON“ duomenimis, Baltijos šalių tinkle veikė 872 stotelės, iš jų 686 – greitojo įkrovimo stotelės. Aplink kiekvieną stotelę nubrėžus 30 km spindulio zoną, aprėptis siekia 98 proc. Lietuvos teritorijos. Programėlėje galima nemokamai rezervuoti laisvą HPC jungtį, o kai kur veikia 400 kW stotelės.
„Vairuotojui patogiausia, kai įkrovimo stotelė yra pakeliui. Jei dėl kelių centų skirtumo tenka išsukti iš maršruto ar laukti, mažesnis tarifas nebūtinai atsveria sugaištą laiką. Todėl vertinant įkrovimo kainą svarbu atsižvelgti ne tik į energijos kainą, bet ir į kelionei skiriamą laiką“, – apibendrina E. Balta.
About the Author
