Rinkoje šiandien galima rasti nuo 3,7 kW iki 100 kW, 240 kW ar net 400 kW galios elektromobilių įkrovimo stotelių. Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad kuo didesnis skaičius, tuo greitesnis įkrovimas, praktikoje didžiausia galia ne visada leidžia elektromobilį įkrauti ženkliai greičiau. Realų įkrovimo tempą lemia ne tik pačios stotelės galimybės, bet ir automobilio techninės savybės, baterijos būklė bei vairuotojo poreikiai.
„kW skaičius nurodo, kaip greitai elektromobilis gali būti įkrautas. Tačiau realų įkrovimo greitį lemia ne tik stotelė, bet ir tai, kokią galią gali priimti pats automobilis. Pavyzdžiui, jei elektromobilis palaiko iki 100 kW įkrovimo galią, prijungus jį prie 240 kW ar 320 kW stotelės jis vis tiek krausis maksimalia iki 100 kW galia“, – sako „Elektrum Lietuva“ Verslo vystymo vadovas Paulius Jankauskas.
Didžiausia galia dar nereiškia greičiausio įkrovimo
Anot P. Jankausko, norint suprasti, ką reiškia 100 kW, 240 kW ar 320 kW skaičiai, svarbu atskirti du terminus – kW ir kWh. Jei kW nurodo įkrovimo greitį, tai kWh parodo, kiek energijos telpa elektromobilio baterijoje.
„Paprastai tariant, kW galima palyginti su vandens tekėjimo greičiu, o kWh – su pačios talpos tūriu. Kuo daugiau kWh turi baterija, tuo daugiau energijos joje telpa ir tuo ilgesnį atstumą automobilis gali nuvažiuoti vienu įkrovimu“, – sako P. Jankauskas.
Vertinant, kiek laiko realiai užtruks įkrovimas, svarbiausia atkreipti dėmesį ne į maksimalų, o į vidutinį galios rodiklį. Taip yra todėl, kad didžiausią įkrovimo galią elektromobilis dažniausiai gali palaikyti tik trumpą laiką.
„Svarbiausia vertinti vidutinį įkrovimo greitį nuo 10 iki 60-80 proc. baterijos lygio. Vėliau įkrovimo galios kreivė stipriai mažėja, siekiant apsaugoti bateriją ir užtikrinti ilgesnį jos tarnavimo laiką – baterijų valdymo sistemos saugo jas nuo įkrovimo metu vykstančių fizikinių reiškinių. Dėl šios priežasties ilgesnėse kelionėse sustojus prie greito įkrovimo stotelės dažniausiai neverta laukti, kol baterija bus įkrauta iki 100 proc.“, – teigia „Elektrum Lietuva“ Verslo vystymo vadovas P. Jankauskas.
Kodėl mažesnė baterija kartais įkraunama greičiau?
Realų įkrovimo laiką lemia ne vien maksimali stotelės galia, bet ir baterijos dydis bei tai, kokią galią gali palaikyti pats automobilis. Dėl šios priežasties mažesnę bateriją turintis elektromobilis praktikoje kartais gali būti įkraunamas panašiai greitai arba net greičiau nei didesnės baterijos talpos modelis.
„Pavyzdžiui, dalis naujos kartos elektromobilių gali palaikyti 200 kW ar net didesnę įkrovimo galią, dažnu atveju kartu jie turi ir didesnės talpos baterijas, todėl bendras įkrovimo laikas ne visada būna trumpesnis. Išskirti reiktų 800 V baterijas turinčius elektromobilius, kurie užtikrina kito lygio įkrovimo patirtis labai didelės galios įkrovimo stotelėse, dažnu atveju iki maksimumo išnaudojant visą stotelės galią. Tuo metu kompaktiški miesto elektromobiliai dažnai palaiko iki 100/20 kW įkrovimo galią, turi 400 V baterijas, todėl itin didelės galios įkrovimo infrastruktūra tokiems modeliams yra neefektyvus sprendimas. Tačiau dėl mažesnės baterijos gali būti įkraunami taip pat greitai“, – aiškina P. Jankauskas.
Anot jo, būtent todėl vairuotojams svarbiausia vertinti ne maksimalų skaičių specifikacijoje, o realų įkrovimo laiką kasdienėse situacijose.
Svarbu atsižvelgti ir į savo poreikius
Net ir tais atvejais, kai elektromobilis gali priimti didesnę įkrovimo galią, tai ne visuomet yra optimaliausias pasirinkimas. Nors didesnė galia leidžia greičiau papildyti bateriją, toks įkrovimas paprastai kainuoja brangiau, todėl dažniausiai aktualus ilgesnių išvykų metu, kai svarbu kuo greičiau tęsti kelionę. Kasdieniams poreikiams mieste daugeliu atvejų visiškai pakanka lėto arba vidutinės galios įkrovimo.
„Elektromobilių vairuotojai transporto priemones kasdienėms reikmėms dažniausiai įkrauna namuose, darbovietėje jas palikdami taip vadinamo lėto arba AC tipo įkrovimo stotelėse. Dauguma jų gali tiekti iki 22 kW galią, tačiau dauguma rinkoje esančių elektromobilių sugeba priimti iki 11 kW. Tokios galios visiškai pakanka bet kokios talpos elektromobilio baterijai papildyti per naktį ar ilgesnio stovėjimo metu“, – pažymi P. Jankauskas.
Mažesni arba miesto elektromobiliai, palaikantys apie 100 kW įkrovimo galią, šiandien dažnai turi pranašumą ne tik dėl mažesnių o tai reiškia pigesnių baterijų, bet ir dėl geresnio prisitaikymo prie dabartinės įkrovimo infrastruktūros, elektros tinklų galimybių. Nors greitojo įkrovimo tinklas Lietuvoje pastaraisiais metais sparčiai plečiasi, 300 kW ir didesnės galios stotelių vis dar nėra daug. Šiuo metu labiausiai paplitęs spartaus įkrovimo standartas siekiantis 50 – 150 kW įkrovimo galią, kas šiuo metu pilnai patenkina daugumos Lietuvoje važinėjančių elektromobilių poreikius
About the Author
