Įgyvendinant iniciatyvą „Stop kelių gadinimui“, iš esmės stiprinama sunkiasvorio transporto kontrolė įrengiant platesnį svarstyklių tinklą Lietuvos keliuose. Artimiausiu metu planuojama modernizuoti vieną svarbiausių sunkiasvorio transporto kontrolės taškų Lietuvoje – Klaipėdos stacionarųjį kontrolės postą, įrengiant naują svėrimo sistemą. Šiemet pagrindiniuose kelių ruožuose bus pradėtos įrenginėti ir dinaminės vilkikų svėrimo sistemos, kurių užfiksuoti svorio viršijimai leis išrašyti administracinių nusižengimų protokolus.
„Kai kontrolės per mažai, atsiranda spragų, kurios leidžia pažeidimams likti nepastebėtiems. Todėl įjungsime 10 metų neveikusias vilkikų svarstykles. Pradedame nuo Klaipėdos stacionaraus kontrolės posto, kur kasdien juda vilkikų srautai, keliaujantys į Klaipėdos uostą ir iš jo. Šiemet pagrindiniuose keliuose, kur fiksuojamas didžiausias sunkiasvorių automobilių eismas, bus pradėtos diegti ir naujos dinaminės vilkikų svėrimo sistemos. Jos veiks panašiai kaip momentiniai greičio matuokliai ir leis automatiškai išrašyti protokolus“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Klaipėdos stacionarusis kontrolės postas pradėjo veikti 2010 metais, čia kelyje buvo įdiegta ir automatinė preliminaraus svėrimo įranga, per kurią turėjo pravažiuoti visi vilkikai. Jei sistema nustatydavo leistino svorio viršijimą, tokie vilkikai automatiškai būdavo nukreipiami išsamiai patikrai į postą, kur pareigūnai juos pasverdavo stacionaria svėrimo įranga. Ši preliminaraus svėrimo įranga veikė tik iki 2017 metų.
Šiuo metu Klaipėdos poste transporto srautas stebimas vaizdo kameromis, o sprendimas, kurį vilkiką nukreipti svėrimui ir išsamiai patikrai, priimamas pagal tam tikrus požymius (pvz., krovinio rūšį, ašių išdėstymą ir pan.). Dėl to kontrolė yra neefektyvi.
Vien pernai per Klaipėdos postą pravažiavo apie 1,4 mln. krovininių transporto priemonių, tačiau LSTA patikrino tik 0,35 proc. šio srauto – apie 5 tūkst. vilkikų. Iš jų viršsvoris nustatytas vos 13 atvejų.
Šiuo metu vyksta Klaipėdos kontrolės punkto atnaujinimo paruošiamieji darbai. Dar šį mėnesį planuojama skelbti naujos svėrimo įrangos pirkimą. Įrengus automatines svarstykles bus galimybė patikrinti 100 proc. vilkikų, vykstančių į Klaipėdą A1 magistrale. Iki kol bus įdiegta nauja sistema, LTSA stiprina pajėgumus ir planuoja didinti kontrolierių skaičių, kad Klaipėdos kontrolės postas veiktų 24 valandas per parą.
Lietuvos transporto saugos administracijai (LTSA) yra pavesta stiprinti pajėgumus sunkiasvorio transporto patikrinimams vykdant programą ,,Stop kelių gadinimui“. Šiemet iš Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) šiai funkcijai LTSA papildomai skirtas rekordinis finansavimas – 1,9 mln. eurų, tai beveik 7 kartus daugiau nei pernai.
Iki 2028 metų pagrindiniuose šalies keliuose AB „Via Lietuva“ planuoja įrengti 18 stacionarių dinaminių svarstyklių.
Tokių svarstyklių veikimo principas – kelio dangoje įrengti davikliai, kurie sunkvežimiui važiuojant pagal ratų spaudimo jėgą nustato ašies apkrovas ir jo bendrą svorį. Nustačius, kad vilkikas viršija leistiną svorį, sistema duomenis perduos į administracinių nusižengimų registrą.
Šiuo metu Lietuvos keliuose įrengtos 2 stacionarios svarstyklės: magistralėje Kaunas–Klaipėda bei kelyje tarp Kauno ir Zarasų. Veikiančios sistemos renka statistinius duomenis, bet į administracinių nusižengimų registrą duomenų neperduoda.
Susisiekimo ministro J. Taminsko inicijuotos programos „Stop kelių gadinimui“ tikslas – sustiprinti sunkiasvorio transporto kontrolę ir užtikrinti efektyvesnę kelių infrastruktūros apsaugą visoje šalyje. Įgyvendinant šią iniciatyvą, pasirašytas bendradarbiavimo memorandumas tarp atsakingų institucijų, savivaldybių ir verslo, įtvirtinantis bendrus veiklos tikslus ir kryptis.
Taip pat sudaryta tarpinstitucinė darbo grupė, kurioje yra daugiau kaip 20 atstovų iš valstybės institucijų, savivaldos, verslo ir asociacijų. Ji iki liepos 1 d. planuoja parengti konkretų sunkiasvorių transporto priemonių kontrolės stiprinimo planą.
About the Author
