Vilkikai – nuolatinė transporto sistemos dalis ne tik magistralėse, bet ir intensyviame miestų eisme. Nepaisant to, kitiems eismo dalyviams pasitikėjimo šalia jų trūksta, pastebi ekspertai. 2026 m. sausį atlikta reprezentatyvi „Spinter tyrimų“ apklausa atskleidė, kad net pusė Lietuvos gyventojų eisme šalia vilkikų jaučiasi nesaugiai.
Visuomenės nuomonės tyrimas parodė, kad 39 proc. gyventojų eisme šalia vilkikų jaučiasi greičiau nesaugiai, o 11 proc. – visiškai nesaugiai.
Svarbus ir kitas rodiklis – vertindami savo žinias apie saugų eismą šalia vilkikų, tik kiek daugiau nei trečdalis (37 proc.) apklaustųjų jas įvardijo kaip geras arba puikias, 43 proc. – kaip vidutines, o 14 proc. pripažino išmanantys šią temą blogai arba labai blogai. Saugiau šalia vilkikų dažniau jaučiasi vyrai ir aukštesnį išsilavinimą turintys gyventojai.
„Tie, kurie dalyvauja kelių eisme, ypač didžiuosiuose Lietuvos miestuose, greičiausiai pastebi, kad kaip visuomenė susiduriame su vairavimo etiketo ir taisyklių laikymosi iššūkiais – dažnai skubame, užlendame, staigiai lenkiame, sukame ar stabdome, nesilaikome saugaus atstumo. Šie veiksmai, jau ir taip pavojingi, tampa dar kritiškesni, kai eisme dalyvaujama šalia vilkiko.
Vilkikas yra didelė ir masyvi transporto priemonė, todėl nenuostabu, kad apklausos rezultatai rodo, jog net pusė Lietuvos gyventojų šalia jo eisme jaučiasi nesaugiai. Vis dėlto, nepaisant savo dydžio, vilkikas yra gana lėta ir nuspėjama transporto priemonė, todėl, laikantis Kelių eismo taisyklių ir žinant pagrindinius vilkiko judėjimo principus, jis neturėtų kelti papildomo streso kelyje.
Apklausos rezultatai yra aiškus signalas, kad Lietuvos gyventojams trūksta žinių apie saugų eismą šalia vilkikų. Vienas efektyviausių būdų tai pakeisti – nuosekli ir tiksli edukacija apie tai, kas vyksta realiose eismo situacijose. Svarbu, kad kelyje labiau vadovautumėmės taisyklėmis, o ne nuojauta“, – sako „Girteka Transport“ direktorius Mindaugas Paulauskas.
Taikyti sau aiškias taisykles
Pasak psichologės-psichoterapeutės Linos Bagdonavičienės, įtampa šalia didelių transporto priemonių susijusi su tuo, kaip žmogus suvokia riziką ir priima sprendimus stresinėse situacijose. Dideli objektai, jų keliamas triukšmas ar artumas automatiškai sustiprina pavojų signalizuojančias reakcijas, nes smegenys daugiau dėmesio skiria situacijoms, kuriose galimos rimtesnės pasekmės. Svarbu ir tai, kad vairavimas reikalauja greitų sprendimų, todėl streso metu dažniau pasikliaujama automatiniu, įpročiais paremtu mąstymu, o ne racionaliu situacijos vertinimu.
Psichologė-psichoterapeutė pažymi ir tai, kad tam tikros aplinkybės gali sukelti ne tik eismo dalyvių konkurenciją, bet ir pyktį. Labiausiai tą provokuoja judėjimo apribojimai – kai tenka prisitaikyti prie lėčiau manevruojančių transporto priemonių. „Tokiose situacijose svarbiausia ne slopinti emocijas, o taikyti savireguliacijos principus – trumpai stabtelėti prieš manevrą, sąmoningai įvertinti situaciją ir priminti sau, kad skirtingų gabaritų transporto priemonės juda pagal skirtingas fizines galimybes. Būtent žinios ir taisyklės, o ne intuicija, didina saugumą kelyje“, – primena L. Bagdonavičienė.
Universaliausia taisyklė – saugus atstumas
Transporto specialistai pažymi, kad vilkikai eisme įprastai juda nuspėjamai – pagal savo fizines galimybes ir Kelių eismo taisykles. Didžiausia rizika atsiranda tada, kai kiti eismo dalyviai elgiasi impulsyviai, neįvertinę didelių gabaritų transporto priemonėms būdingų judėjimo ypatumų.
„Vilkikas nėra tiesiog didesnis automobilis eisme, – sako Singaras Čepaitis, logistikos bendrovės „Girteka“ vairuotojų mokymų komandos vadovas. – Pavyzdžiui, puspriekabės trajektorija posūkyje juda plačiau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, todėl sankryžose jai būtina palikti pakankamai erdvės manevrui. Vilkikas ir iš vietos pajuda gerokai lėčiau nei lengvasis automobilis, todėl skuboti manevrai šalia vilkiko gali sukurti papildomą riziką. Reikia žinoti ir tai, kad staigus lengvesnės transporto priemonės įsiterpimas prieš vilkiką gali baigtis tragiškai, nes vilkiko stabdymo kelias gerokai ilgesnis. Ypač – esant sudėtingoms oro sąlygoms ar vežant sunkų krovinį. Be to, judant šalia vilkiko ar už jo galima patekti į akląją zoną, kurioje vilkiko vairuotojui tampa sunkiau pastebėti kitas transporto priemones ar pėsčiuosius.“
S. Čepaitis įvardija ir universaliausią saugumo taisyklę judant transporto priemone ar pėsčiomis ten, kur šalia važiuoja vilkikai – saugus atstumas. Jis svarbus mieste, spūstyse, magistralėje ir bet kokiu oru.
Saugumas prasideda nuo žinojimo
„Kelių saugumas prasideda nuo žinojimo ir aiškaus taisyklių supratimo. „Girteka“, kaip viena didžiausių transporto įmonių Europoje, jaučia atsakomybę rodyti pavyzdį ir prisidėti prie saugesnių kelių visiems eismo dalyviams. Todėl siekiame ne tik laikytis aukščiausių saugumo standartų savo veikloje, bet ir skatinti platesnį supratimą apie saugų eismą keliuose“, – teigia „Girteka Transport“ M. Paulauskas.
Būtent todėl „Girteka“ į kelių saugumą žiūri kompleksiškai – investuoja į vairuotojų mokymus, nuolat atnaujina parką naujausiais vilkikais su pažangiomis saugos sistemomis ir nuosekliai prisideda prie visuomenės švietimo. Dar 2020 m. bendrovė pirmą kartą pradėjo iniciatyvą „Būk saugus kelyje“, skirtą didinti supratimą apie saugų elgesį šalia sunkiasvorių transporto priemonių. Šią kryptį „Girteka“ tęsia ir toliau – pradeda visus šiuos metus truksiančią edukacinę kampaniją „Būk saugus kelyje. Pasitikėk taisyklėmis, o ne nuojauta“. Kampanijos esmė – dažnus impulsyvius sprendimus „dar spėsiu“, „telpu“, „greit įlįsiu“ pakeisti aiškiomis, lengvai įsimenamomis taisyklėmis apie atstumą, matomumą, posūkius, lenkimą ir stabdymą šalia vilkikų.
Reprezentatyvią Lietuvos gyventojų apklausą bendrovės „Girteka“ užsakymu apie saugų eismą šalia sunkvežimių 2026 m. sausį atliko bendrovė „Spinter tyrimai“. Tyrimo metu visoje šalyje buvo apklausta 1017 18–75 metų amžiaus respondentų.
About the Author
